Екатеринбургская Ggroup специализируется на газификации предприятий, частных домов и участков, на газовом оборудовании для автомобилей, инфраструктуре газомоторного топлива. В управлении компании — свыше 30 газовых станций (АГЗС) в Екатеринбурге и окрестностях. В этом году в фокусе компании оказались несколько новых направлений, в том числе — производство газовозов. Обо всем по порядку спросили гендиректора
— Глобально: зачем автомобилисту газ? Особенно частному.
— Экономия. Частный клиент при типичном пробеге, допустим, «дача— работа-дом-детский сад» в иных случаях может окупить установку оборудования даже за 4 − 6 месяцев.
Если говорить о коммерческом транспорте, то с их пробегами окупаемость можно ожидать при определенных условиях уже через полтора-три месяца. То есть в первом же квартале работы на газовом оборудовании коммерческий транспорт может выйти на эффективность.
По факту, для бухгалтерии коммерческого транспорта — это must have в сегодняшних реалиях и при такой стоимости светлых нефтепродуктов. Учитывая нашу гибкую систему лояльности с кэшбэком, стоимость литра газа получается в районе 13 рублей первые полгода после установки оборудования. Сравните с 60 р. за литр бензина. Экономия получается уже в моменте — не то, что через полгода.
— С транспортом понятно, а вы же еще газифицируете дома и промышленные объекты. Как там с экономией и эффективностью?
— О, это вообще отдельный кластер. Развиваем его уже третий год. Клиентура разная — во-первых, это промышленные предприятия и склады, которым требуется отопление, когда рядом нет магистрального газа. Во-вторых, это частные клиенты. Газифицировать можно все: цеха, склады, промышленные объекты, дома, дачи, любую загородную недвижимость, где нет центрального магистрального газа.
— То есть, даже если к моему, условно, цеху не протянут газ — все равно можно отапливаться газом?
— Да, это так и делается. Мы приезжаем, проектируем, подбираем оборудование. Дальше — монтаж, наладка, регистрация, и клиент может начинать экономить на стоимости отопления деньги и свои трудовые ресурсы.
— Насколько хватает этой газификации: только промышленный объект обогреть, или для производства газ тоже можно применить?
— Все полностью. Газификация снижает расходы на отопление до 3-х раз, обеспечивает территориальную независимость от поставщиков отопления, газ можно использовать для производства и нагрева и других нужд.
— Какие предприятия можно газифицировать?
— Любые: производственные цеха, склады. У нас среди клиентов — производители, допустим, бетона, им необходимо круглосуточно и круглый год обеспечивать подогрев печей для производства бетонной смеси; зерносушилки, где сушат зерно с помощью специальных горелок, которые используют пропан-бутановую смесь. Также с помощью газгольдеров отапливаются конные клубы, асфальтовый завод, коттеджные поселки, где мы делали котельную с использованием системы автономной газификации (газгольдеры) на пропан-бутановой смеси, или логистические центры. Все же доставкой с маркетплейсов пользуются? Вот.
— А частные домовладения: это люди обеспеченные, в основном?
— Нам сложно судить, ведь наш продукт помогает освобождению мощностей и оптимизации расходов. Как правило, вопрос экономии вторичен. Это в первую очередь удобно: не надо брикетов или вообще — дров! Но на фоне электричества есть и экономия: дешевле порой до 40%.
— К вопросу о безопасности…
— Защита многоступенчатая. И максимальная автоматизация, конечно. Сложно как-то навредить системе автономной газификации, если даже постараться. Плюс, у нас ведь полный цикл: мы установили, смонтировали, все работы провели, сами постоянно туда подвозим газ, обслуживаем. Если какие-то проблемы с котлом, с теплом, мы все это по ходу эксплуатации будем отслеживать.
— А вот в промышленном секторе — там, наверное, как раз экономия энергии на первом месте?
— Да, конечно. Автономная газификация промышленных объектов сейчас — вообще самое живое направление.
— Начиная с какого масштаба объекта, беретесь за газификацию?
— Да любого: у нас среди клиентов и зерносушилки, и бетонный завод, и теплые склады — то есть очень разные по площади объекты. Минимум — беремся за площадки от 250 кв.м. По расходу энергии экономия получается где-то 30%, окупаемость — ориентировочно полтора-два года.
— В этом году к сети заправочных станций вы добавили собственные центры по установке газобаллонного оборудования (ГБО). Зачем? Рынок давний, довольно конкурентный, развитый.
— Не соглашусь: где же он у нас развитый? Я не беру в расчет гаражных установщиков. Их, конечно, полно. Но хороших, достойных сервисов — официальных, с постгарантией, с последующим обслуживанием и с дополнительным сервисом (замена масла, колодок) — не так много. С ходу назову не больше трех серьезных игроков в городе.
Мы открыли сервис по установке ГБО, чтобы замкнуть цикл полного обслуживания. У нас есть горизонтальная сеть заправочных станций, у нас же есть сервис по ГБО. Человек, решив перейти на газ, спокойно приезжает к нам заправляться, там же получает достойное обслуживание, сертифицированное, прозрачную систему лояльности.
— ГБО сегодня — сплошь Китай?
— Далеко не только Китай. Есть хорошие турецкие марки, неплохие российские производители, «Альфа» называются. Да, они в Китае берут часть электроники, но, тем не менее, они наши.
— «Полный цикл» — то есть вы и легализацией занимаетесь?
— Естественно. Только корректнее «сертификация». Да, приезжаете, устанавливаете оборудование — мы сразу же делаем сопроводительный пакет в ГИБДД для внесения изменений в конструкцию автомобиля.
— У вас сеть из 30 АГЗС, из них 5 — новых, открыты в этом году. 30 — это много или мало для такого региона, как Свердловская область?
— Сеть самая большая в Екатеринбурге и мы занимаем долю рынка в 45%. В целом, позиционируем себя как АГЗС городского типа — на трассе немного другая специфика, там мы почти не представлены. В городе же самые крупные: наши АГЗС есть в каждом районе на самых топовых — проездных, как мы их называем — маршрутах.
И там сейчас все не как 10 лет назад, когда я пришел в этот бизнес. Тогда все выглядело так: у какой-то бабушки где-то там за забором стоит бочка с газом… Это было страшно, тогда казалось, ой, здесь все взорвется сейчас. Мы, конечно, эту сферу сделали сильно прозрачнее, чтобы в каждом районе было спокойно.
— Да, кстати. Эти вот стереотипы про газовое оборудование: взорвется, не взорвется… В случае с ГБО и АГЗС какая-то почва есть под этим?
— Обычно мы слышим истории про взрывы газа в жилых домах. Зачастую — из-за утечки какой-то или неправильной эксплуатации оборудования. Иногда взрываются бытовые баллоны с пропаном, которые заправлены кустарным способом. Мы заправляем такие баллоны на специализированных установках.
На ГБО тоже есть многоступенчатая система защиты — от протечек, «от дурака».
— Возвращаясь к сети. В этом году вы добавили на карту 5 новых АГЗС. Как они влияют на бизнес?
— Каждая новая точка в одной сети прибавляет общий объем, но забирает часть объема у других заправок, в том числе у конкурентов. Хотя сейчас мы наблюдаем рост числа автомобилей на газу, поэтому каждая новая заправка приносит прибыль за счет роста рынка.
— А в целом, если смотреть по 2025-му: интерес автомобилистов к газу растет? Насколько за год выросли или упали объемы поставок?
— Выросли, и очень большой прирост объема сейчас идет как раз за счет частных пользователей. Конкретных цифр не назову — все-таки коммерческая тайна, но в процентах видим рост где-то на 25−30%.
— А разбивка по «корпоратам» и «физикам» какая?
— У нас, наверное, 50 на 50. И автомобилистов-частников год от года становится больше. В сегодняшних реалиях многие задумываются об экономической эффективности. Опять же — просто вспомним цены на бензин на заправках.
— Сеть АГЗС есть, установка ГБО есть — осталось, куда масштабировать бизнес?
— Да, мы хотим перейти на целостную экосистему, где будут установка плюс заправка плюс сервис. Создать сеть многофункциональных комплексов, центров придорожного обслуживания. С полным набором услуг — от автомойки самообслуживания до сервиса ГБО. Ну, и, конечно непосредственно заправочная станция, магазин, маркет. Чтобы все в одном месте: приехал, заправился, помыл машину спокойно — тут же, если надо, поменял колодки, масло.
— Регионы — Свердловская область? Или двинете куда-то еще?
— У нас уже есть заправочный комплекс в Москве, в Дмитрове. Плюс города-спутники Екатеринбурга: Ревда, Первоуральск, Невьянск, Сысерть, Верх-Нейвинск, Новоуральск, Березовский, Арамиль. Но в целом планируем развиваться в Екатеринбурге. Это если без франшизы, франшиза — это отдельная история.
— Какая?
— Предлагаем работать с нами по франшизе. Считаю, сейчас для этого самое время. Мы как компания, уже имеем полный цикл. Дальше можем научить, предоставить программу по открытию, по согласованию, предоставить место, финансовую модель, поставки непосредственно газа. Ну и дальше сопровождение бизнеса.
— А не боитесь вырастить конкурентов себе? Вот как сейчас франчайзи «Жизньмарта» уходят в свободное плаванье: люди наловчились делать бизнес, имеют все контакты поставщиков — вывеску меняют, за франшизу больше не платят.
— Риски есть всегда.
— Какой порог входа? Ваши потенциальные франчайзи — это микробизнес, частные инвесторы — или кто-то покрупнее?
— Люди, которые готовы инвестировать. Это самое главное. Наша франшиза подразумевает, что управление остается в наших руках. Инвесторы вкладываются финансово и какими-то дополнительными трудовыми ресурсами, со всем остальным мы поможем.
— Cколько надо готовить денег для начала?
— От пяти миллионов.
— Допустим, они у меня есть: какая окупаемость?
— Очень много переменных: зависит от локации в первую очередь. В каждом случае готовы обсуждать предметно. В среднем окупаемость достигается в течение одного года.
— Какие территории планируете покрыть франшизой — крупные города или глубинка?
— Смотрим в сторону северного направления, ближайший город по планам — Серов, тюменское направление, Сургут.
— В фирменную бонусную программу с кешбеком франчайзи тоже попадают?
— Конечно. Она у нас максимально продуманная и эффективная. Приложение развиваем постоянно, дорабатываем. Клиенты могут копить баллы и оплачивать ими до 50% от стоимости заправки газом или услуги мойки. Также баллами можно оплатить услуги Центра ГБО Ggroup.
— Какое направление бизнеса в последние годы «стрельнуло» сильнее других? Сеть АГЗС, частная газификация?
— Автономная газификация. Люди стали строиться. Постоянно что-то где-то появляется — новые производственные площадки, складские терминалы.
— Горизонтальная сеть АГЗС, автономная газификация, развитие многофункциональных комплексов — это все планы на наступающий 2026-й?
— Нет, еще работаем над запуском производства собственных газовозов.
— Газовозов?
— Да: ведем переговоры с «Камазом» и китайской FAW. Будем покупать готовое шасси, на его базе делать надстройку — емкость для перевоза газа. Уже есть сертификат производителя, в этом году планируем запустить первый газовоз.
— Чье производство?
— Местное, Екатеринбург. Оборудование, емкости производятся на нашем заводе. Так мы замкнем полный цикл работы с газом: сеть заправок, сервис по установке и обслуживанию, автономная газификация, свои газовозы, франшиза. Нет такого сегмента вокруг газа, в котором бы мы сейчас не присутствовали.
— Чем вы отличаетесь от конкурентов?
— В сферу нашей деятельности входит: эксплуатация газонаполнительной станции, обслуживание парка газовозов (включая их производство), управление сетью АГЗС в Екатеринбурге, а также работа центров по установке и сервисному обслуживанию ГБО. Кроме того, мы производим газгольдеры и выполняем монтажные работы с завершением «под ключ» в течение суток. Такая широта направлений работы с газом выгодно выделяет нас на фоне конкурентов.
Екатеринбург, Циолковского 29 е, офис Ggroup +7 (343) 385-80-60,
Почта: ggroup-ural@mail.ru
ggroup-ural.ru
Реклама. ООО «ДЖИГРУПП», ИНН 6671066240, erid: F7NfYUJCUneTTxrPz5qT